Publicado por enhiro en Martes, marzo 20, 2012 · Dejar un comentario
Tengo que reconocer que, si bien todos los años espero con ansia que comience el mundial de F1, este año tenía bastante más por distintas razones, entre las que destaca el hecho de que la pasada temporada no fuera, precisamente, una de las más apasionantes. Esto ocurrió, como siempre ha ocurrido, porque uno de los monoplazas destaca demasiado sobre el resto, y si para colmo uno de los pilotos de la escudería agraciada está muy por encima del otro, por la razón que sea, nos encontramos con que no hay mundial. Supongo que si eres seguidor del equipo o del piloto ganador, la cosa se suaviza, aunque en mi caso aun así pierdo interés.
Dejo de daros la brasa con preámbulos y cuento mis impresiones sobre el esperado, y ya pasado, Gran Premio de Australia 2012. La primera es que, según parece, habemus mundial, con al menos dos escuderías que se van a batir el cobre, y un grupo a no mucha distancia en el que, a poco que afine alguno de sus miembros, podría presentar también su candidatura. Supongo que la mejor situada, si realmente consigue resolver sus problemas y tener una idea clara de para donde hay que tirar, es Ferrari por capacidad. Aunque ahora esté no se sabe muy bien donde entre Williams, Mercedes, Lotus y Sauber. Pero de momento parecen algo perdidos, y tienen que tomar una importante decisión sobre la evolución del coche. Espero que acierten y así se abra el mundial aun más, y porque no decirlo, Fernando tenga la posibilidad de añadir otro as a su casco. Pero si no es Ferrari, esperemos que cualquier otra dentro del grupo mencionado lo haga. Pero jugando a futurólogo, aventuro que Ferrari saltará de este grupo en China. Tras estos, tenemos a Toro Rosso, en tierra de nadie, antes de llegar al trío calavera Marussia, Caterham y HRT, de los que lo mejor que se puede decir es que 1 de los 6 coches terminó la carrera (el Caterham de Glock).
Pero la gran incógnita de este GP es… ¿que pasa con Massa? Porque el año pasado aunque solía perder medio segundo con Fernando en clasificación, en carrera la distancia era menor e, incluso, en alguna ocasión tenía un ritmo parejo, pero este fin de semana parecía que condujera un Minardi en comparación.
Y ya para terminar, en una muestra de “originalidad bloguera” haré una clasificacioncilla de lo mejor y lo peor:
Lo mejor: McLaren, Button, Alonso y Kimi.
Lo bueno: Williams y Lotus.
Lo malo: Marussia, Caterham.
Lo pésimo: Massa y HRT (Lo siento, pero no tener el coche terminado al principio de temporada no me parece de recibo)
Publicado por enhiro en Lunes, diciembre 5, 2011 · Dejar un comentario
Si, ya se que es de hace unos días, pero esto no es un periódico ni nada de eso, así que yo lo comento cuando puedo, y eso es ahora. La vuelta de Kimi me parece una buena y una mala noticia a la vez. Buena porque vuelve un campeón del mundo con el que su última escudería no se portó precisamente bien. Pero por otro lado, malo porque supone que Kubica sigue sin estar recuperado un año después, y que no se cuenta con él para la próxima temporada. Desafortunadamente la mala pinta que tenía lo de Robert se confirma cada vez más.
Comunicado de Lotus-Renault: link.
Publicado por enhiro en Martes, mayo 31, 2011 · Dejar un comentario
GP Mónaco 2011
… y por ende, el presente también. Y sin duda audaz es el equipo del refresco revitalizante que, ya en el 2009, consiguió disputar un mundial donde a priori, todos los equipos que no montaban el famoso difusor doble, tenían casi imposible ganar. Aquel diseño fue la base del coche que hoy lidera el mundial, y que el año pasado lo ganó con solvencia. En menor escala, Vettel en este gran premio tenía la primera posición perdida, Button y McLaren habían lanzado un órdago cambiando el primer juego de ruedas muy pronto, de superblando a superblando, y en el segundo cambio la fortuna les sonrió concediéndole un Safety Car sólo poco después. Todo apuntaba a que lo idóneo era entrar con el SC para perder el menor tiempo posible. Además, con las vueltas que llevaban tanto las gomas de Fernando como las de Vettel las situaba en ventana de cambio, no sería algo dramático aunque si haría muy complicado pelear la victoria a McLaren. Pero la audacia de RedBull salió a relucir y decidieron quedarse en pista, y que me adelanten estos si pueden. Todo hay que decirlo, también facilita el riesgo ir primero del mundial con gran ventaja sobre el segundo. Vettel apostó por la gloria de ganar en el principado, y le salió bien.
La estrategia de Ferrari también fue buena, y podría haberle dado la victoria de no haberse tenido que parar la carrera al final, por culpa del accidente múltiple y la entrada de la ambulancia para asistir a Petrov. Una lástima, ya que nos privó de ver un final disputado en el GP de Mónaco más disputado en mucho tiempo. Fernando se preparó bien el final, pocos lo vieron pero los tiempos por vuelta de Fernando tras cambiar a cambiar con el SC no eran normales con ruedas nuevas, aun con el compuesto más duro. Mi hipótesis es que sabía que era suficiente para cazar a Vettel, y trataba de tener las ruedas en el mejor estado posible para atacar al final, y poder defenderse de Button que pasó de tener una buena estrategia de carrera a una mala tras el último cambio.
Porque McLaren se equivocó, al principio la estrategia era buena, pararon antes que sus rivales para ir a parar a una zona sin tráfico, y además se vieron beneficiados por el error de RedBull en el pit stop, aunque Vettel ya estaba superado de cualquier modo. Pero al final no supieron leer algo que estaba bastante claro, que Vettel y Fernando no iban a parar más, e hicieron un tercer cambio que condenaba al bueno de Jenson a tener que disputar dos posiciones en carrera. Como si fuera fácil en Mónaco, si no que se lo pregunten a Hamilton…
Hamilton que se encargó de poner picante a la carrera intentando adelantamientos imposibles. Es mi opinión, pero creo que el inglés siembre va al límite en estas maniobras. En otros circuitos hay espacio para evitar el contacto, en este no. Símplemente en Loebs lo intentó por donde no cabía con Massa, y en Santa Devota iba demasiado lejos para tirarle el coche a Maldonado, forzando una maniobra donde uno de los dos no pasaría. Es cuestión de física, movimiento y espacio, Maldonado no tenía nada que hacer, se iba contra las protecciones antes o después, y fue antes por el contacto con Messala Hamilton. No lo critico por ello, es parte de la grandeza de este piloto, pero las sanciones fueron justas.
No quiero olvidarme de Kobayashi y su carrerón que le llevó a un meritorio quinto puesto, gran evolución la del japones en los últimos dos años, si fuera parte del staff de un equipo puntero estaría tomando buena nota. Tampoco de Renault, que por desgracia confirma carrera a carrera que pierden el tren de las evoluciones y no van a estar en la lucha. Una lástima porque su apuesta inicial era buena. Ni de Mercedes, que para mí no son una decepción porque nunca creí en pretemporada que fueran a estar ahí.
Para terminar, mencionar a Jaime Algersuari y el tremendo infortunio que está sufriendo este año. Creo que el accidente no lo pudo evitar, en una carrera no puedes ir guardando distancias y a medio gas sólo porque tengas a alguien delante. El azar quiso que cuando estaba en un trenecito Sutil sufriera un problema que obligó a Hamilton a frenar, y que él no pudiera evitar chocar e irse contra el muro. También se vió afectado por esto Petrov, que afortunadamente, al igual que Sergio Pérez, ya está de alta y con pequeñas molestias en una pierna. Por lo que no hay que lamentar males mayores de este GP de Mónaco de 2011, que además del más emocionante en años como he mencionado, también ha sido en el que más accidentes fuertes ha habido.
Publicado por enhiro en Miércoles, mayo 11, 2011 · Dejar un comentario
Esto tenía que haber estado reactivado para la primera carrera del mundial, pero entre una cosa y otra lo he ido demorando. Sobre todo me ha tenido ocupado la plantilla, que supongo que a un experto en CSS, HTML y demás le llevaría un ratillo de modificar, pero a mí me ha costado algo más de tiempo. Tengo que decir, en mi defensa, que la he cambiado bastante. No obstante, está lejos de ser una versión definitiva; tengo en la mesa de dibujo preparados varios paquetes de mejoras, que irán apareciendo poco a poco. Sirva este post como reinauguración, y como prueba de los botoncillos que le he puesto ahí al final de los posts para adaptarlo a los nuevos tiempos.
Publicado por enhiro en Jueves, noviembre 6, 2008 · Dejar un comentario
Sí, tuve que viajar a Algeciras por un tema urgente y me perdí la carrera del siglo, cosas que pasan. Así que poco voy a aportar ya a todo lo que ya se ha hablado de ella. Sólo diré porqué me parece una memez eso de acusar a Glock y Toyota de dejarse adelantar por Hamilton. Es muy simple, si no quieres ponerle las cosas difíciles al inglés lo único que tienes que hacer es entrar a cambiar neumáticos por ruedas intermedias como hizo todo el mundo, quitándote de historias.
Publicado por enhiro en Lunes, octubre 13, 2008 · Dejar un comentario
Anda, si yo tenía un blog de F1. El poco tiempo…, se rompió el blog…, perdí la contraseña… podría dar muchas excusas para justificar el mucho tiempo sin actualizar, pero ninguna cierta. La verdad es que ha sido más bien la desidia lo que me ha mantenido alejado del blog de mi competición favorita. Así que hago propósito de enmienda y vuelvo con un post de situación.
Y la situación es que estamos teniendo un mundial movido, con 5 escuderías aupándose a lo más alto, Ferrari, McLaren, Renault, BMW y Toro Rosso. Tanto es así que tal y como están las cosas no sería de extrañar que el campeón del mundo de este año no llegue ni a los 100 puntos. De momento la competición por el campeonato de pilotos ha quedado reducida a tres contendientes, Hamilton, Massa y Robert Kubica, y supongo que no le sorprenderá a nadie si digo que de los tres, me gustaría que fuera el polaco el que se llevara el gato al agua. Es el único que, en mi opinión, está ahí por meritos propios y regularidad, y pese a que BMW le ha privado de una lucha más justa no evolucionando su coche pese a tener opciones de título. Massa por su parte es la imagen de la irregularidad, aunque hay que reconocerle al chico que es aplicado y que ha mejorado mucho. Para terminar con el triunvirato, a Hamilton se le sigue atragantando su enorme ego, las ansias por adelantar e Fernando el pasado fin de semana en la curva 2 lo mandaron fuera de pista, hecho que después terminó con el toque con Massa.
No estaría mal que el mundial terminara con un Fernando haciendo de árbitro, un árbitro que, por supuesto, le sacara la tarjeta roja a Hamilton.
Publicado por enhiro en Domingo, agosto 3, 2008 · Dejar un comentario
Carrera aburrida se presenta en el horizonte, como mucho tendremos la emoción de ver quien pierde posición en las paradas en boxes, la salida, y poco más. Cuentan por ahí que Hamilton parará tres vueltas antes que Kovalainen, lo cual tendría un poco de emoción si no tuviera el finlandés el rol que tienen en la escudería. La única posibilidad de emoción para la victoria está en que Massa sea segundo tras la salida, tiene de su parte salir por la zona limpia, pero los McLaren están saliendo tan fuertes que puede que ni eso le ayude.
Por detrás, Kimi probablemente pase a un Glock que parece que va a 3 paradas y poco más. Fernando tendrá que intentar hacer una salida que le permita mantener la posición y darse con un canto en los dientes si lo consigue, a partir de ahí, a sufrir, y esto será invariable lo consiga o no.
Publicado por enhiro en Viernes, agosto 1, 2008 · Dejar un comentario
Por fin llega un fin de semana de sol y moscas y lo hace, precisamente, en uno de los circuitos que menos interesa que esto sea así, el kartódromo húngaro. Buen tiempo en Hungría es sinónimo de aburrimiento, y de un domingo donde los adelantamientos serán en boxes. En los libres de hoy se han repartido las posiciones de arriba entre Ferrari y McLaren, mandando Massa en la primera tanda y Lewis en la segunda. Tras ellos han destacado los Renaults, con Fernando 5º en la primera tanda y Piquet 2º en la siguiente. Viene siendo habitual que Fernando esté entre los 5 primeros en la primera sesión, y después muy abajo en la siguiente con su compañero más arriba, pero esta vez ha conseguido quedar 4º. Pero no nos engañemos, yo he seguido la sesión y los tiempos de ambos Renault han estado por detrás de las escuderías punteras casi todo el rato, así que este fin de semana va a seguir para ellos la tónica de siempre. Aunque puede que quizás con algo menos de sufrimiento con respecto a los equipos del segundo grupo. Los Toro Rosso no parecen tan competitivos como en Alemania, supongo que esa ventaja extra que les da el motor Ferrari la pierden en un circuito donde la potencia no es tan importante. Toyota, por su parte, parece seguir en buena forma, y si se colocan en parrilla de salida en una posición impar, pueden aguarle la fiesta a algún Renault de nuevo.
Publicado por enhiro en Lunes, julio 21, 2008 · Dejar un comentario
En las dos últimas carreras el McLaren 22 parece haber dado un salto de calidad enorme con respecto a sus rivales. En ritmo de carrera se está mostrando muy superior tanto a los Ferraris como al McLaren de su compañero, que curiosamente presenta un chasis ligeramente distinto que no cuenta con el pontón derecho reducido que sí está presente en el coche de Lewis Hamilton. Son muchas las sospechas que pesan sobre los McLaren, que de entrada no parecen presentar los problemas derivados de la falta de control de tracción que sí tienen sus rivales, y que de repente, tras la aparición de una misteriosa nueva leva en su volante, parece un misil más que un coche. Algo han debido ver en la FIA al respecto, dado que han anunciado una revisión a fondo del motor del piloto británico antes del Gran Premio de Hungría, anunciada en este documento hacia el final. Viendo el documento parece algo rutinario, pero si se revisa el mismo parte en otras carreras podemos comprobar que es la primera vez que se hace, al menos este año, lo que lo convierte en un hecho extraordinario que probablemente se base en alguna sospecha.
Publicado por enhiro en Sábado, julio 19, 2008 · Dejar un comentario
Terminados ya todos los entrenamientos libres parece que la historia se repite en cuanto a las últimas carreras en cuanto a los que ocupan los puestos en cada sesión. No tengo que decir cuales son los que yo sigo con más atención, y en esta ocasión Fernando ha roto la regla de quedar muy atrás en los libres del sábado, aunque no la de estar casi siempre en las últimas posiciones. Normalmente siempre sigue la misma pauta, bien en los primeros libres, regular en los segundos y muy mal en los terceros, excepto a final de sesión que sale a hacer lo que parece un simulacro de Q3. En las últimas carreras lo que ocurría es que en dicho simulacro solía encontrar tráfico que le arruinaba la vuelta. En esta también lo ha encontrado, pero sólo le ha fastidiado un poco del tercer sector, lo cual no ha sido demasiado traumático porque es el sector donde más pierde el Renault de por sí.
Aparentemente esto va a ser cosa de tres, Massa, Hamilton y Kimi, a Kovalainen ya se encargarán de cortarle las alas en clasificación, aunque quien sabe, la escenificación del padre de Hamilton con Domenicalli puede costarle algo hoy a su hijo, que en McLaren no se andan con chiquitas. Por detrás creo que si alguien atrapa al tuerto que mira últimamente a Fernando hoy se puede meter entre alguno de los gallos, y yo en esta aspecto apuntaría sobre todo a Kimi, al que veo bastante descafeinado, y si no lo consigue creo que será claramente el mejor del segundo pelotón. BMW parece evidenciar su falta de desarrollo más carrera a carrera, ellos siempre van con mucha carga, pero antes estaban en la mitad del pelotón en los libres y ahora están en la cola.
Por último, decir que hay una gran incertidumbre meteorológica para la clasificación, la probabilidad de precipitación está en torno al 60%, con lo que pueden caer chaparrones intermitentes durante la sesión, lo que hará que probablemente todo el mundo salga al inicio de las sesiones, pudiendo provocar muchas sorpresas por culpa del tráfico.
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