Bueno, ya que todo el mundo lo hace, vamos a elucubrar aquí también sobre a que escudería irá a parar Fernando Alonso en el futuro. Pero en lugar de jugar al bingo como hacen los periodistas voy a desbarrar sobre que cree servidor que es lo mejor y más lógico. Por supuesto, todo esto debe tomarse como lo dicho, una desbarrada.

Se están barajando dos posibles destinos para el asturiano, Ferrari y BMW, supongo que porque de las tres escuderías punteras podemos descartar a McLaren por motivos obvios. En mi opinión, si Fernando sale de Renault este año sólo debería ir a Ferrari y en ningún caso a BMW. Sí, son los terceros en discordia, o los segundos si vemos la clasificación del campeonato, pero esto se debe más a demérito de McLaren, que ha apostado por un piloto a todas luces incapaz, a día de hoy, de llevar a una escudería al triunfo. Veo a BMW muy lejos de poder competir por ganar campeonatos, de hecho creo que este año están más lejos de Ferrari y McLaren en cuanto a prestaciones que el anterior, y en la última carrera el BMW de Kúbica no pudo ni seguir el ritmo del Toyota de Trulli. Además, BMW es una escudería que destaca, sobre todo, por su aerodinámica, factor que el año que viene no será nada decisivo, y su principal arma de desarrollo, que es la conjunción de tunel de viento mas la supercomputadora Albert II se va a ver ampliamente superada por el nuevo CPD de la escudería del rombo. Sin embargo, la escudería italiana da muchas más garantía de conseguir adaptar un coche competitivo a cualquier nueva norma. Es cierto que en 2005 tuvo problemas con la norma que obligaba a llevar el mismo juego de neumáticos toda la carrera, pero esto fue más culpa de Bridgestone que de los italianos y, pese a todo, consiguieron ser la tercera escudería aquel año.

Por eso creo que Fernando no debe ir a ningún sitio el año que viene que no sea Ferrari, y que de no ser posible su mejor opción es permanecer en Renault. La temporada próxima se estrenará una nueva normativa que va a suponer un cambio radical en la competición. Creo que esta nueva normativa, que contepla na disminución de la aerodinámica y la introducción de neumáticos lisos puede beneficiar bastante a Fernando. Además, casi todas las escuderías van a comenzar de cero, y por eso creo que no cambiar de escudería le puede dar dos ventajas: la primera es conocer que equipos consiguen una mejor adaptación a las normas para dar el santo al año siguiente y, la segunda, poder pulir el Renault desde cero y adaptarlo a su conducción. No olvidemos que el R28 parte de un R27 pulido por Giancarlo Fisichella, circunstancia que creo que tiene mucho que ver con su mal desempeño.

Así que ahí lo dejo, esto es lo que creo, aunque posiblemente esté equivocado, o no…

Imagen de ph-stop

Poca emoción en la carrera de ayer, marcada por la rotura del escape de Kimi. Massa se encontró la victoria por el mencionado problema de su compañero, pero no hay que negarle al brasileño que está realizando, contra todo pronóstico, una temporada muy regular y consistente tras sus problemas de adaptación de comienzo de temporada. Por detrás de los estratosféricos Ferrari, una mala salida y elección de estrategia por parte de Renault y Fernando Alonso lo relegaron a la quinta posición tras la salida. Consiguió superar a Kúbica pronto, pero no le sirvió de mucho dado que el ritmo del Renault fue muy pobre toda la carrera. La extraña elección de configuración con baja carga aerodinámica naufragó en un circuito con temperaturas mucho más bajas de la esperada. Sorprendente el ritmo del Toyota de Trulli, por encima incluso de los BMWs. Al final la zona de puntos se pareció mucho a las de principio de temporada, con Ferrari, Toyota, McLaren, BMW, Red Bull y Renault por allí.

Hamilton fue un quiero y no puedo toda la carrera, superó a Vettel pasándose de frenada y haciendo un recto en la chicane, tras esto no le devolvió la posición y fue penalizado por una FIA muy, muy rigurosa con las flechas plateadas este año. Da la sensación de que cierto órdago lanzado a la cabeza de la FIA no ha salido bien y ahora sufren las consecuencias.

Por detrás todo más o menos como siempre con Hamilton como invitado especial. No hay que olvidar hacer mención al chaval Sebastian Vettel, que aunque no suela conseguir puntos suele estar muy por encima de su monoplaza en la posición final cuando consigue llevar el Toro Rosso a puerto.

Y un cero para la realización de la ITV, empeñada en hacer de la carrera un especial Hamilton y olvidándose durante bastante tiempo de la lucha en cabeza.

No, no me he olvidado del blog, simplemente he tenido poco tiempo de actualizar. Dicho esto, vayamos a lo que interesa, que es el GP de Francia. Tras el breve paso por el continente norteamericano, el circo vuelve a Europa tras el increíble triunfo de Robert Kúbica. El campeonato está en su máximo apogeo, con coches de tres escuderías disputándose las victorias, y con una 4ª llamando a la puerta de la mano de Fernando Alonso.

Tras los primeros libres encuentro, ante todo, a unos Ferraris muy fuertes, creo que claramente por delante de McLaren. Los BMWs, como siempre, juegan al despiste en los libres, aunque creo que puedo decir que lo de Heidfeld es algo más que dificultad para calentar los neumáticos. Por su parte, Renault también parece haber dado un salto importante, aunque nadie debe llevarse a engaño, la P1 en los segundos libres por parte de Fernando Alonso es más de cara a la galería que otra cosa. Estamos en casa de Renault y hay que llamar la atención. No hay que descartar mañana una pole por parte de Fernando conseguida seguramente con un par de vueltas menos que sus rivales. Pero ojo, esta vez no se está tan lejos como en Barcelona y creo que Fernando puede luchar por el podio.

Especular con cosas como un cambio entre pilotos de tres escuderías, o si Kimi se va o no, puede ser entretenido y ayudar a pasar el rato, pero siempre sabiendo que es sólo eso, especulaciones con más o menos sentido. Ahora bien, inventarse cosas y sacar conclusiones de unas declaraciones en caliente ni es divertido, ni está bien en absoluto. Y digo esto, por supuesto, a raíz del montón de tonterías que están surgiendo tras las declaraciones de Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de Canadá.

Nadie puede culpar a Fernando de estar contrariado tras perder el control de su R28 cuando intentaba de forma desesperada pasar a un Heidfeld que por enésima vez le arruinaba la carrera, situación que no habría existido de no haber hecho la 1ª parada en boxes durante el tiempo que el Safety Car estuvo en pista.  Es normal y es lo que habría pensado cualquiera en ese momento, pero, ¿es de recibo inventarse un malestar entre Fernando y el equipo por eso? Rotundamente no.

Increíble pero cierto, HAN SANCIONADO A HAMILTON. Seguramente ha sido por llevarme la contraria ahora que suelto mis pensamientos en un blog, pero bien está lo que bien se hace. Está claro que merecían una sanción, porque ambos ignoraron la luz roja que otros pilotos si respetaron. Esperemos que a partir de ahora esta sea la tónica, y el inglés sea sancionado cuando se lo merezca.

Si hay algo que no se puede negar es que Canadá nos depara carreras entretenidas como la de hoy. Yo no diría que ha sido una gran carrera, ya que se ha visto muy afectada por factores externos igual que Mónaco, pero sí que ha sido entretenida.

Primera victoria de Kúbica, merecida por la trayectoria que lleva esta temporada, pero no tanto dado que le ha sido servida en bandeja en primera instancia por Lewis Hamilton y en segunda por Nick Heidfeld, al que adelantó de forma sospechósamente fácil.

Gran error y puerta abierta a la esperanza por parte de Renault, el error ha sido por partida doble, el primero hacer clasificar a Fernando con tantísima gasolina, si es verdad lo que dice de que tenía para 8 o 9 más. Si eso es cierto el R28 hoy estaba entre los mejores, y con algo menos de gasolina puede que hubiera competido por la victoria. El segundo error fue hacer entrar ha Fernando con el SC en pista, aunque hay que reconocer que las circunstacias que se dieron eran difíciles de prever.

Gran carrera también de Felipe Massa, que consiguió un meritorio 5º puesto pese a que se vió muy perjudicado tras el problema con la bomba de combustible que sufrió su equipo.

Increíble final de carrera con muchos coches sufriendo problemas en sus frenos. Creo que la FIA debería revisar esto, al menos acabarón con problemas Kovalainen, ambos Toyota, Coulthard o Barrichello.

Suspenso para la FIA que esperó demasiado para sacar el Safety Car tras el abandono de Sutil, por culpa de estos algunos operarios del circuito se vieron obligados a acercarse al coche Sutil para apagar el fuego con los coches pasando a toda velocidad a su lado. No quiero pensar que esta tardanza se haya debido a que el más perjudicado era Lewis Hamilton.

Ah, y hablando del inglés, parece que no ha querido ser menos que su padre, que estrelló un Porsche el pasado jueves contra un parque infantil, y ha arruinado la carrera de Kimi tras embestirlo. No debería librarse de la sanción esta vez, pero la verdad es que no espero demasiado. Son capaces de sancionar al semáforo por ponerse en rojo antes que a Hamilton.

Incertidumbre climatológica para la carrera, con un 40% de probabilidad de precipitación. Esto significa que en cualquier momento puede ponerse a llover y parar. Cuando esto ocurra, la distancia a boxes puede ser decisiva de cara a la carrera.

Para la carrera, tenemos la incertidumbre de la carga de Lewis Hamilton. Por ahí se oye que va a tres paradas, pero yo no lo creo, porque durante toda la sesión ha estado haciendo al menos dos décimas menos que su inmediato perseguidor. Yo creo que Lewis hoy salvo catástrofe será inalcanzable, y la mayor emoción estará de Fernando hacia atrás. Veo el tiempo del Asturiano real, su mayor problema está en salir por la parte sucia con un Ferrari detrás, no creo que aguante a Felipe Massa, aunque tiene una oportunidad si aprovecha el hueco que dejará Kimi que sin duda atacará al Kubica. Tras la salida, el momento de las paradas será decisivo para saber donde quedará Fernando.

Si no cambia nada en los próximos 4 días la preparación del GP de Canadá por parte de los equipos va a estar llena de incertidumbre. La probabilidad de lluvia, en este momento, está en un 30% el sábado y en 40% el domingo. Veremos como evoluciona esto en los próximos días, pero si las probabilidades siguen rondando el 50% la carrera volverá a ser una lotería que ganará el que más suerte tenga.

Leo en F1-Live un rumor que veo plausible, se trata de un acuerdo entre Renault, Red Bull y Toro Rosso por el cual se moverían a un piloto de cada escudería, de modo que Nelsinho se sentaría en el sitio de Sebastian Vettel, este a su vez en el de David Coulthard en Red Bull y el escocés, por tanto, sería el nuevo compañero de Fernando Alonso.

Lo veo plausible porque, por un lado sentarían a un difuminado Piquet en una escudería de tercer nivel, donde tendría mucha menos presión y podría ganar confianza y aprender. Por otro lado, se cumpliría la muy deseada subida de Vettel al primer equipo taurino. Para terminar, Coulthard se sentaría en un coche en principio más competitivo que el que tiene ahora. Además, la experiencia del escocés podría ayudar a Renault a sumar puntos de cara al campeonato de constructores.

Hoy en la sede de la FIA se decidía, mediante votación secreta, si se seguía apoyando a Max Mosley como presidente de la organización. Esta votación se ha celebrado a raíz del vídeo en que Mosley aparecía en compañía de un grupo de prostitutas realizando prácticas sadomasoquistas con tintes nazis. Vamos, lo que en mi pueblo suelen llamar en mala postura. Mosley ha salido reforzado de la misma tras obtener 106 votos a favor y 55 en contra.

Esta es una situación polémica, en la que normalmente hay dos posturas muy enfrentadas entre sí y difícilmente conciliables. Por un lado, están los que piensan que esto es algo que concierne a la vida privada de Mosely y que, por tanto, no debiera tener repercusión en el resto de sus roles. Por otro, están los que ven en esto una conducta depravada e intolerable, y piensan que una persona que se comporta así no tiene la entidad moral exigible y no es confiable.

Yo me encuentro entre los primeros, porque el segundo argumento me parece bastante falaz. Para mí, lo malo de contratar prostitutas no es que sea una práctica más o menos moral, sino que es un mundo en el que se explota muchísimo a la mujer. Además, se está haciendo demasiado hincapié en los tintes nazis de la orgía, esto me parece bastante absurdo, es como si me tacharan de nazi a mí por haber jugado a La Fuga de Colditz o al Wolfenstein. Creo que es un hecho que el nazismo forma parte ya de nuestra historia, y que su iconografía se ha usado muchas veces y se sigue usando, la mayoría de las veces para representar a los malos, como en Star Wars.