Pues no, no ha estado tan mal como pensaba. Aunque básicamente todo ha consistido, como decía en el post anterior, en salida y paradas en boxes. Massa no se ha puesto segundo en la salida, no, se ha puesto primero robándole brillantemente la cartera al Golden Boy, se ve que cuando el mercurio amenaza por salirse por la parte superior del termómetro los Ferraris se activan. Aunque para ser sincero, el Ferrari de Massa ya era más rápido ayer que los flechas plateadas, privándole de estar más arriba un atasquillo que se encontró en su segundo intento de la Q3. Por su parte, los Renaults me han dejado patidifuso con esa salida fulminante que han hecho, y vale que Fernando salía por la parte limipia, pero Piquet no y ha adelantado fácilmente a Webber y Trulli. Si Fernando ha progresado menos ha sido, entre otras cosas, porque tenía menos recta que Nelson, porque su salida se ha visto también muy superior a la de los que tenía por delante. Por lo demás Hamilton hizo de Hamilton y reventó una rueda, según su escudería por pisar restos de otros monoplazas, y bueno, haremos que nos lo creemos.

Massa es un piloto que me está sorprendiendo este año, sí, en Silverstone no estuvo muy fino que digamos, pero creo que está superando al Rapidonnen en casi todas las carreras por pundonor. Está creciendo, y aunque le tenía cierta tirria hay que reconocer las cosas, me ha dado hasta rabia que se le rompiera el motor a 3 vueltas del final dejándole en bandeja a Kovalainen la victoria.

Otro que parece despertar el Piquet, aunque un error de pilotaje en la primera vuelta le ha privado de de estar más arriba, después ha hecho una gran carrera.

Fernando, por fin, ha podido hacer una carrera normal, todo ello gracias a una gran salida que le ha permitido no ser superado por coches más lentos. Esto le ha permitido mantener su ritmo e ir pescando en rio revuelto. Lástima de ese extraño adelantamiento de Kimi en el último pit, adelantamiento que habría que analizar, porque esa diferencia no ha sido normal.

Carrera aburrida se presenta en el horizonte, como mucho tendremos la emoción de ver quien pierde posición en las paradas en boxes, la salida, y poco más. Cuentan por ahí que Hamilton parará tres vueltas antes que Kovalainen, lo cual tendría un poco de emoción si no tuviera el finlandés el rol que tienen en la escudería. La única posibilidad de emoción para la victoria está en que Massa sea segundo tras la salida, tiene de su parte salir por la zona limpia, pero los McLaren están saliendo tan fuertes que puede que ni eso le ayude.

Por detrás, Kimi probablemente pase a un Glock que parece que va a 3 paradas y poco más. Fernando tendrá que intentar hacer una salida que le permita mantener la posición y darse con un canto en los dientes si lo consigue, a partir de ahí, a sufrir, y esto será invariable lo consiga o no.

Por fin llega un fin de semana de sol y moscas y lo hace, precisamente, en uno de los circuitos que menos interesa que esto sea así, el kartódromo húngaro. Buen tiempo en Hungría es sinónimo de aburrimiento, y de un domingo donde los adelantamientos serán en boxes. En los libres de hoy se han repartido las posiciones de arriba entre Ferrari y McLaren, mandando Massa en la primera tanda y Lewis en la segunda. Tras ellos han destacado los Renaults, con Fernando 5º en la primera tanda y Piquet 2º en la siguiente. Viene siendo habitual que Fernando esté entre los 5 primeros en la primera sesión, y después muy abajo en la siguiente con su compañero más arriba, pero esta vez ha conseguido quedar 4º. Pero no nos engañemos, yo he seguido la sesión y los tiempos de ambos Renault han estado por detrás de las escuderías punteras casi todo el rato, así que este fin de semana va a seguir para ellos la tónica de siempre. Aunque puede que quizás con algo menos de sufrimiento con respecto a los equipos del segundo grupo. Los Toro Rosso no parecen tan competitivos como en Alemania, supongo que esa ventaja extra que les da el motor Ferrari la pierden en un circuito donde la potencia no es tan importante. Toyota, por su parte, parece seguir en buena forma, y si se colocan en parrilla de salida en una posición impar, pueden aguarle la fiesta a algún Renault de nuevo.