En las dos últimas carreras el McLaren 22 parece haber dado un salto de calidad enorme con respecto a sus rivales. En ritmo de carrera se está mostrando muy superior tanto a los Ferraris como al McLaren de su compañero, que curiosamente presenta un chasis ligeramente distinto que no cuenta con el pontón derecho reducido que sí está presente en el coche de Lewis Hamilton. Son muchas las sospechas que pesan sobre los McLaren, que de entrada no parecen presentar los problemas derivados de la falta de control de tracción que sí tienen sus rivales, y que de repente, tras la aparición de una misteriosa nueva leva en su volante, parece un misil más que un coche.  Algo han debido ver en la FIA al respecto, dado que han anunciado una revisión a fondo del motor del piloto británico antes del Gran Premio de Hungría, anunciada en este documento hacia el final. Viendo el documento parece algo rutinario, pero si se revisa el mismo parte en otras carreras podemos comprobar que es la primera vez que se hace, al menos este año, lo que lo convierte en un hecho extraordinario que probablemente se base en alguna sospecha.

Increíble pero cierto, HAN SANCIONADO A HAMILTON. Seguramente ha sido por llevarme la contraria ahora que suelto mis pensamientos en un blog, pero bien está lo que bien se hace. Está claro que merecían una sanción, porque ambos ignoraron la luz roja que otros pilotos si respetaron. Esperemos que a partir de ahora esta sea la tónica, y el inglés sea sancionado cuando se lo merezca.

Hoy en la sede de la FIA se decidía, mediante votación secreta, si se seguía apoyando a Max Mosley como presidente de la organización. Esta votación se ha celebrado a raíz del vídeo en que Mosley aparecía en compañía de un grupo de prostitutas realizando prácticas sadomasoquistas con tintes nazis. Vamos, lo que en mi pueblo suelen llamar en mala postura. Mosley ha salido reforzado de la misma tras obtener 106 votos a favor y 55 en contra.

Esta es una situación polémica, en la que normalmente hay dos posturas muy enfrentadas entre sí y difícilmente conciliables. Por un lado, están los que piensan que esto es algo que concierne a la vida privada de Mosely y que, por tanto, no debiera tener repercusión en el resto de sus roles. Por otro, están los que ven en esto una conducta depravada e intolerable, y piensan que una persona que se comporta así no tiene la entidad moral exigible y no es confiable.

Yo me encuentro entre los primeros, porque el segundo argumento me parece bastante falaz. Para mí, lo malo de contratar prostitutas no es que sea una práctica más o menos moral, sino que es un mundo en el que se explota muchísimo a la mujer. Además, se está haciendo demasiado hincapié en los tintes nazis de la orgía, esto me parece bastante absurdo, es como si me tacharan de nazi a mí por haber jugado a La Fuga de Colditz o al Wolfenstein. Creo que es un hecho que el nazismo forma parte ya de nuestra historia, y que su iconografía se ha usado muchas veces y se sigue usando, la mayoría de las veces para representar a los malos, como en Star Wars.

Paul Gutjahr, comisario de la FIA en el GP de Mónaco, se ha despachado diciendo que Sutil no habría sumado ningún punto aunque no hubiera sido embestido por Kimi, dado que habría sido penalizado con 25 segundos por haber adelantado a algunos coches con banderas amarillas propiciadas por el empujoncito de Fernando a Nick Heidfeld.

Desconozco el reglamento y no se si hay sanción especifica para adelantar con banderas amarillas o los comisarios deciden sobre la marcha. En cualquier caso, me parece bastante aberrante que no se sancione sobre la marcha lo más rápido posible, porque por mucho que sancionen al piloto al final, este puede haber arruinado la carrera de muchos otros pilotos por ocupar una posición que no le corresponde, y más en un circuito como Mónaco donde no se puede adelantar. De momento Kimi pasa de ser verdugo en la historia a víctima, ya que sin Sutil delante probablemente no habría perdido el control del coche y, de haberlo hecho, al menos habría puntuado.

Via Thef1.com

Mariano Rajoy como Max Mosley comparten en los últimos tiempos algo, a ambos le quieren quitar el asiento sin que ellos hayan manifestado intención de largarse. Por la temática de este blog el que nos ocupa es el segundo, caído en desgracia tras ser grabado en “mala postura” cuando disfrutaba de escabrosas prácticas sexuales en compañía de meretrices. La quiniela de nombres, a cual peor, es larga y algunos de los nombres que aparecen en la misma, como Jean Todt, poco alagüeños para los seguidores de Fernando Alonso.

Entre ayer y hoy han aparecido dos nuevos candidatos a la lista de sucesores de Mosley que, para variar, no me han hecho encomendarme a $DEITY. Se trata de Alain Prost y Gerhard Berger. Sobre todo no son ingleses, como el resto de los candidatos menos Todt, con lo cual serán más resistentes a las presiones de la prensa inglesa y, además, no se la tienen jurada a Fernando Alonso por no haber querido ir a Ferrari con un horizonte de probador y escudero de Schumacher por delante.

En los libres del viernes es normal ver percances por parte de los pilotos. Van buscando el límite con el nuevo matierial, y por ello abundan las salidas de pista o los trompos. En Mónaco esto no es así, porque un error supone irte contra las vallas y con gran probabilidad no poder continuar con al plan de entrenamiento. Hoy los dos Renaults han tenido un percance en Santa Devota, a Nelsiño se le ha ido el coche completamente, llegando a trompear y se ha estrellado contra la protección de neumáticos. Por su parte, Fernando ha rozado la valla tras dicha protección perdiendo el alerón trasero.

Sorprendentemente, los comisarios tras la sesión de entrenamientos lo han llamado a declarar por el incidente, considerando que esa circunstancia, conducir sin alerón trasero ponía en peligro al resto de los participantes.

Cualquier coche dañado se vuelve más inestable a la conducción, tanto si lleva una rueda pinchada o rotos el alerón trasero o delantero. Esto pasa en todas las carreras, pero esta es la primera vez que oigo que llaman a declarar a un piloto por ello. Es soprendente sobre todo viendo la laxitud que tienen en otras situaciones, como cuando nadie levanta el pié con banderas  amarillas o Lewis Hamilton va haciendo extraños tras el Safety Car. Con cosas como esta da que pensar sobre la imparcialidad del organismo que arbitra en la F1.