Dura salida se presenta mañana en el GP de Turquía. Cuando se encienda la luz verde el formidable sistema de salida de los Ferrari debería permitir a Felipe Massa mantener su posición sin muchas dificultades. Tras el brasileño, sin embargo, sí que se librará una dura batalla por ganar posiciones. Hamilton atacará a su compañero de equipo, pero habrá de guardarse mucho de Kimi que sale justo detrás de él por el lado limpio. Tras ellos, Kubica tendrá la caña preparada por si cae algo, no teniéndo mucho de que preocuparse por detrás.

En un segundo plano, Fernando debe lanzar un órdago a Webber si quiere optar a quedar en alguna posición por encima de la que sale. Los Red Bull están siendo muy fuertes en este GP y le será difícil quitarse de en medio al Australiano en carrera. Por ahí se rumorea que Fernando va más cargado, pero en vista de las diferencias entre Q2 y Q3 yo creo que no es así. De no pasar la primera curva por delante, Fernando tendrá que cuidarse mucho de Heidfeld, que tras su pobre actuación en lo que llevamos de GP irá con el cuchillo entre los dientes.

En lo personal, para mañana me interesa ver el ritmo de los BMW, que parecen haber perdido comba con respecto a la cabeza en este GP, y de McLaren, que parece haberla ganado.

Tras unas carreras bastante tranquilasen Malaysia y Barhein, el GP de España se nos ha presentado con bastantes incidentes que han marcado el desarrollo de la carrera en distintas fases. En total, 9 de los 22 monoplazas que cruzaban la línea de salida no han terminado la carrera, 6 de ello por accidente, entre los que cabe destacar el de Heikki Kovalainen que nos ha tenido con el alma en vilo hasta que lo hemos visto levantando el pulgar.

Como se esperaba, Kimi ha sido el claro dominador de la carrera, manteniendo siempre una cómoda ventaja con su compañero Felipe Massa, que calificó ayer por detrás del finlandes aun cuando parece que llevaba gasolina para una vuelta menos a tenor de las paradas en boxes. En cualquier caso, y aunque Kimi ha manifestado que se guardó algunas decimillas, me da la sensación de que McLaren, al contrario de lo que se creía, ha dado un importante salto y está bastante más cerca de Ferrari de lo que parece. De hecho, de nos ser por haberse visto taponado por Fernando durante 16 vueltas creo que habría superado a Massa en el primer stint y puesto en aprietos a Kimi.

En cuanto a Renault, parece que las mejoras le han permitido calificar alto con unas cuatro vueltas menos de combustible con respecto a la parada óptima, antes ni con esas habría conseguido meterse entre los punteros. Por lo visto lo situaría entre 5 y 3 décimas por detrás de los punteros, ventaja que puede verse recortada cuando estrene el nuevo motor en Turquía, pudiendo convertirse en juez del campeonato. Al equipo en sí lo veo bastante desequilibrado, Nelsinho está muy lejos de su compañero y hoy se ha ido de la carrera por errores propios. En cualquier caso es pronto y hay que darle en beneficio de la duda.

En cuanto al resto de escuderías, lo accidentado de la carrera hace difícil valorar su rendimiento, diría que Williams parece haber evolucionado menos que el resto, y que Toyota, RBR, Toro Rosso, Honda y Force India están más o menos por donde andaban en Barhein. Super Aguri con que corra ya es suficiente, visto lo negro que tienen el horizonte.

Como avancé en mi último post no me fue posible seguir la sesión de clasificación de ayer. Aunque me mantuve informado gracias al móvil. Lo más comentado, como es lógico, es el sorprendente 2º puesto del Renault, que viene a confirmar definitivamente el gran salto realizado por el R28. De momento le permite calificar alto con una estrategia corta de combustible en el primer stint, eso en Bahrein, donde ya era un éxito entrar en la Q3, era imposible. En mi opinión, Fernando con suerte será 5º si consigue retener a los dos Ferraris en la salida, cosa muy complicada viendo como están saliendo los monoplazas de Maranello.

Otra cosa que se confirma es las dificultades que está sufriendo McLaren, si siguen así que se vayan olvidando, un año más, de ganar nada.

Acaba de finalizar la primera sesión de libres del GP de España, lo más reseñable, y siempre tienendo en cuenta que se trata de unos entrenamientos es:

• Ferrari está en otra galaxia, estaban delante y parece que ahora lo están mucho más. Creo que esto es bastante malo para el espectáculo, nos vamos a aburrir como se confirme.
• Massa, en su primer stint, sólo ha sido capaz de dar una vuelta sin errores. En velocidad pura en este circuito lo veo por delante de Kimi, de hecho en un par de vueltas lo habría batido de no ser por los errores, pero si sigue así que se cuiden de no estar cerca de él mañana.
• Los Renaults 6 y 7 respectivamente, cada vez pinta mejor para ellos, parece que la mejora es real y mayor de lo que reconocen.

Los tiempos de la sesión:

Veremos que pasa en la 1.2.

Que haya comenzado el blog la misma semana que se celebra el Gran Premio de España no ha sido algo premeditado. Ciertos hitos importantes en mi vida me impidieron comenzarlo con el campeonato de 2008 como hubiera querido, y una vez pasados dichos hitos he empezado el blog justo cuando he podido, ni antes ni después.

Dicho esto, pasemos a lo importante, se presenta este GP de España con varias incertidumbres que son motivo de debate en foros y medios especializados. La principal atañe a BMW Sauber, que llega a España como líder del mundial de constructores. Muchos nos preguntamos si realmente ha superado a McLaren y está relativamente cerca de Ferrari o si, en carreras con menos errores de sus rivales volverían a abonarse a la 5ª y 6ª plaza.

El otro gran debate es sobre cuanto ha mejorado Renault con el extenso paquete de mejoras que introducen en esta carrera. En la escudería francesa son cautos y cifran el salto en unas 4 décimas, lo que como mucho le permitiría entrar en los puntos con cierta comodidad. Pero ciertos rumores apuntan a que el salto es mayor, situándolos próximos a McLaren. Mi opinión, bola de cristal mediante, es que en esta carrera estarán mano a mano con Toyota, y que será en Turkia, con el nuevo motor, cuando se situará por delante del pelotón formado por Toyota, RBR y Williams, y detrás de las tres escuderías punteras, pero no los veo cerca de McLaren en ningún caso.

En cuanto a la carrera en sí, este año el circuito estrena chicane justo antes del curva de entrada a meta.