Poca emoción en la carrera de ayer, marcada por la rotura del escape de Kimi. Massa se encontró la victoria por el mencionado problema de su compañero, pero no hay que negarle al brasileño que está realizando, contra todo pronóstico, una temporada muy regular y consistente tras sus problemas de adaptación de comienzo de temporada. Por detrás de los estratosféricos Ferrari, una mala salida y elección de estrategia por parte de Renault y Fernando Alonso lo relegaron a la quinta posición tras la salida. Consiguió superar a Kúbica pronto, pero no le sirvió de mucho dado que el ritmo del Renault fue muy pobre toda la carrera. La extraña elección de configuración con baja carga aerodinámica naufragó en un circuito con temperaturas mucho más bajas de la esperada. Sorprendente el ritmo del Toyota de Trulli, por encima incluso de los BMWs. Al final la zona de puntos se pareció mucho a las de principio de temporada, con Ferrari, Toyota, McLaren, BMW, Red Bull y Renault por allí.

Hamilton fue un quiero y no puedo toda la carrera, superó a Vettel pasándose de frenada y haciendo un recto en la chicane, tras esto no le devolvió la posición y fue penalizado por una FIA muy, muy rigurosa con las flechas plateadas este año. Da la sensación de que cierto órdago lanzado a la cabeza de la FIA no ha salido bien y ahora sufren las consecuencias.

Por detrás todo más o menos como siempre con Hamilton como invitado especial. No hay que olvidar hacer mención al chaval Sebastian Vettel, que aunque no suela conseguir puntos suele estar muy por encima de su monoplaza en la posición final cuando consigue llevar el Toro Rosso a puerto.

Y un cero para la realización de la ITV, empeñada en hacer de la carrera un especial Hamilton y olvidándose durante bastante tiempo de la lucha en cabeza.

Esta tarde leía en Autosport unas declaraciones de Pat Symonds en las que  reconoce que la escuderia se encuentra en un dilema con respecto a la evolución del R28: no saben si continuar su evolución o dedicar todos los recursos al coche de la próxima temporada.

Según Symonds, en condiciones normales claramente seguirían evolucionando el R28 para tratar de mejorar en el campeonato, ya que tienen opciones de subir posiciones. El problema es que no se dan dichas condiciones normales, dado que el año que viene, las nuevas reglas que se van a introducir por parte de la FIA, incluyen grandes cambios que hacen que los desarrollos actuales sean difícilmente aplicables al coche del año que viene.

En mi opinión, no debería haber dilema alguno, tal y como están las cosas creo que lo mejor es que completen los desarrollos pendientes ahora mismo para este año y, después se centren en el coche del año que viene. Este año no pueden ganar el mundial, que es la aspiración tanto de la escudería como de su piloto número 1, Fernando Alonso, así que dadas las circunstancias descritas por Symonds creo que la respuesta al dilema es obvia. Lamentablemente, eso nos quitará emoción a los seguidores de Fernando Alonso este año, pero creo que es mejor eso que lamentar el siguiente año no haber hecho nada.

Por supuesto, digo todo esto bajo la creencia de que Fernando el año que viene seguirá en Renault.

Prometía incertidumbre y sorpresas este GP y las tuvo desde el principio. Antes de ponerse el semáforo en verde, en la vuelta de calentamiento, a Heikki Kovalainen se le quedó el coche parado en su posición de salida, viéndose obligado a salir desde el pit. Una vez con el semáforo en verde, Hamilton se comió con patatas a un timorato Raikkonen y, a su vez, Fernando Alonso aprovechó el vacío dejado por Heikki para pasar por delante de Rosberg.

Fernando queda detrás de Kubica, y durante unas vueltas parece que su ritmo es mayor, pero pasado un rato empieza a perder comba y distanciarse. Mientras tanto, la lluvia cae con más fuerza, provocando accidentes por aquaplanning de Hamilton primero y el propio Fernando después. Este accidente fue decisivo para Fernando porque, tras él, lo calzaron con neumáticos de lluvia intensa confiando en una errónea predicción meteorológica que apuntaba a un empeoramiento de las condiciones. Los accidentes no tuvieron mucha repercusión en las posiciones dado que un doble accidente en el mismo lugar de Coulthard y Bourdais hizo entrar en escena al Safety Car.

Tras el Safety Fernando se vió con opciones de victoria, pero antes tenía que superar a Webber y Heidfeld que se interponían en su camino. Al primero se lo quitó de en medio en una maniobra brillante, pero el segundo se lo puso más difícil y trató de adelantarlo donde no se podía, impactando con el BMW y perdiendo todas sus opciones. La elección de neumáticos ya le había quitado toda posibilidad de victoria y, probablemente, de podio, pero en ese instante él no lo sabía.

Tras esto, la carrera se decidió en la penúltima parada de Felipe Massa, que tras salir del cambio de neumáticos tuvo un gran bajjón de rendimiento propiciado por calzar unos intermedios nuevos en una pista que se iba secando. Hamilton también tenía intermedios, pero al estar más usados que los del brasileño se adherían mejor y le permitía ganar casi 2 segundos por vuelta al piloto de Ferrari. Felipe, ademaś, cometería un error en Santa Devota que le hizo perder también la segunda posición frente a Kubica.

Por detras, un errático Kimi Raikkonen se quedó sin puntos tras un error de pilotaje que le llevó a impactar con Adrian Sutil, que estaba 4º con un Force India, casi nada, y que vio arruinadas sus opciones tras esto.

En resumen, un GP decidido por la suerte más que otra cosa en la mayoría de los casos. Perder la llanta en un impacto contra las vallas fue decisivo para que Hamilton tuviera el neumático óptimo en el momento oportuno. También emocionante porque casi hasta el final nada hubo decidido, y las condiciones meteorológicas y la falta de control de tracción puso las cosas difíciles a los pilotos. Casi todos cometieron errores de conducción, y otros de cálculo, como Fernando. Como siempre, la lluvia nos trajo un buen espectáculo.

En los libres del viernes es normal ver percances por parte de los pilotos. Van buscando el límite con el nuevo matierial, y por ello abundan las salidas de pista o los trompos. En Mónaco esto no es así, porque un error supone irte contra las vallas y con gran probabilidad no poder continuar con al plan de entrenamiento. Hoy los dos Renaults han tenido un percance en Santa Devota, a Nelsiño se le ha ido el coche completamente, llegando a trompear y se ha estrellado contra la protección de neumáticos. Por su parte, Fernando ha rozado la valla tras dicha protección perdiendo el alerón trasero.

Sorprendentemente, los comisarios tras la sesión de entrenamientos lo han llamado a declarar por el incidente, considerando que esa circunstancia, conducir sin alerón trasero ponía en peligro al resto de los participantes.

Cualquier coche dañado se vuelve más inestable a la conducción, tanto si lleva una rueda pinchada o rotos el alerón trasero o delantero. Esto pasa en todas las carreras, pero esta es la primera vez que oigo que llaman a declarar a un piloto por ello. Es soprendente sobre todo viendo la laxitud que tienen en otras situaciones, como cuando nadie levanta el pié con banderas  amarillas o Lewis Hamilton va haciendo extraños tras el Safety Car. Con cosas como esta da que pensar sobre la imparcialidad del organismo que arbitra en la F1.

Como es tradición, los libres del viernes en Montecarlo son los jueves. En la primera sesión ha mandado Kimi mientras que, en la segunda, lo ha hecho Hamilton. Lo más destacable ha sido el sorprendente renidimiento del Williams de Nico Rosberg. Por su parte, Fernando Alonso ha sido séptimo en ambas sesiones, pese a ello el ritmo que ha llevado ha sido bastante bueno, diría que por delante de BMW.