Efectivamente me refiero a la última entrega del culebrón de verano Fernando Alonso a Ferrari que desde hace un par de días viene saltando de medio en medio y que parece provenir de esta noticia publicada por el diario germano Sport Bild. Entre ayer y hoy se han ido haciendo eco distintos medios nacionales, y en casi todos parecen dar por hecho al menos que la parte en el que el Santander le pone la cornamenta a McLaren con Ferrari es cierta. Como consecuencia lógica de lo anterior, el genial piloto español se vestiría de rojo como muy tarde para el 2010.

Yo no quiero quitarle las ilusiones a nadie, pero de momento todo lo que hay es humo, porque que yo sepa el Santander no ha confirmado nada de esto, ni lo va a hacer porque eso sería bastante feo para la escudería que patrocina ahora. Además, que nadie se olvide que el Santander tiene bastantes intereses en el Reino Unido, aunque siempre podría optar por poner la pegatina de Abbey en las copias de plata y la de Santander en los cavallinos.

Bueno, ya que todo el mundo lo hace, vamos a elucubrar aquí también sobre a que escudería irá a parar Fernando Alonso en el futuro. Pero en lugar de jugar al bingo como hacen los periodistas voy a desbarrar sobre que cree servidor que es lo mejor y más lógico. Por supuesto, todo esto debe tomarse como lo dicho, una desbarrada.

Se están barajando dos posibles destinos para el asturiano, Ferrari y BMW, supongo que porque de las tres escuderías punteras podemos descartar a McLaren por motivos obvios. En mi opinión, si Fernando sale de Renault este año sólo debería ir a Ferrari y en ningún caso a BMW. Sí, son los terceros en discordia, o los segundos si vemos la clasificación del campeonato, pero esto se debe más a demérito de McLaren, que ha apostado por un piloto a todas luces incapaz, a día de hoy, de llevar a una escudería al triunfo. Veo a BMW muy lejos de poder competir por ganar campeonatos, de hecho creo que este año están más lejos de Ferrari y McLaren en cuanto a prestaciones que el anterior, y en la última carrera el BMW de Kúbica no pudo ni seguir el ritmo del Toyota de Trulli. Además, BMW es una escudería que destaca, sobre todo, por su aerodinámica, factor que el año que viene no será nada decisivo, y su principal arma de desarrollo, que es la conjunción de tunel de viento mas la supercomputadora Albert II se va a ver ampliamente superada por el nuevo CPD de la escudería del rombo. Sin embargo, la escudería italiana da muchas más garantía de conseguir adaptar un coche competitivo a cualquier nueva norma. Es cierto que en 2005 tuvo problemas con la norma que obligaba a llevar el mismo juego de neumáticos toda la carrera, pero esto fue más culpa de Bridgestone que de los italianos y, pese a todo, consiguieron ser la tercera escudería aquel año.

Por eso creo que Fernando no debe ir a ningún sitio el año que viene que no sea Ferrari, y que de no ser posible su mejor opción es permanecer en Renault. La temporada próxima se estrenará una nueva normativa que va a suponer un cambio radical en la competición. Creo que esta nueva normativa, que contepla na disminución de la aerodinámica y la introducción de neumáticos lisos puede beneficiar bastante a Fernando. Además, casi todas las escuderías van a comenzar de cero, y por eso creo que no cambiar de escudería le puede dar dos ventajas: la primera es conocer que equipos consiguen una mejor adaptación a las normas para dar el santo al año siguiente y, la segunda, poder pulir el Renault desde cero y adaptarlo a su conducción. No olvidemos que el R28 parte de un R27 pulido por Giancarlo Fisichella, circunstancia que creo que tiene mucho que ver con su mal desempeño.

Así que ahí lo dejo, esto es lo que creo, aunque posiblemente esté equivocado, o no…

Imagen de ph-stop

Especular con cosas como un cambio entre pilotos de tres escuderías, o si Kimi se va o no, puede ser entretenido y ayudar a pasar el rato, pero siempre sabiendo que es sólo eso, especulaciones con más o menos sentido. Ahora bien, inventarse cosas y sacar conclusiones de unas declaraciones en caliente ni es divertido, ni está bien en absoluto. Y digo esto, por supuesto, a raíz del montón de tonterías que están surgiendo tras las declaraciones de Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de Canadá.

Nadie puede culpar a Fernando de estar contrariado tras perder el control de su R28 cuando intentaba de forma desesperada pasar a un Heidfeld que por enésima vez le arruinaba la carrera, situación que no habría existido de no haber hecho la 1ª parada en boxes durante el tiempo que el Safety Car estuvo en pista.  Es normal y es lo que habría pensado cualquiera en ese momento, pero, ¿es de recibo inventarse un malestar entre Fernando y el equipo por eso? Rotundamente no.

De un tiempo a esta parte cada vez se oye con más fuerza un rumor que situa a Kimi Raikkonen fuera de Ferrari por decisión propia. Como no podía ser de otra forma, en el asiento del finés sientan a Fernando Alonso, en lo que sería la muy deseada por muchos unión entre el mejor piloto y la mejor escudería.

El rumor no es nuevo, pese a haber saltado a los medios hace poco, y comenzó con un difuso: Kimi no estará mucho tiempo en la F1. Incluso llegué a leer por ahí que si esta año ganaba el campeonato se retiraría. Lo cierto es que, lo más sólido que parece tenerse sobre el mismo es la declaración de un amigo que viene a decir que a Kimi le encanta competir en la F1, pero que detesta todo lo demás que rodea al circo, motivo por el que no desea estar mucho más tiempo en el mismo.

¿Tiene verosimilitud el rumor? Es difícil de saber, lo único seguro sería lo que dijera el propio afectado, y sería extraño que dijera algo al respecto de ser cierto. En mi opinión, lo único que puedo decir, es que por lo poco que se e intuyo sobre Kimi no me extrañaría nada que tuviera la idea en la cabeza.

A decir verdad, personalmente espero que el rumor sea sólo eso, un rumor. No me gustaría que dejara la Formula1 un piloto de la clase de Kimi y perderme todo lo que puede dar aún.

En los libres del viernes es normal ver percances por parte de los pilotos. Van buscando el límite con el nuevo matierial, y por ello abundan las salidas de pista o los trompos. En Mónaco esto no es así, porque un error supone irte contra las vallas y con gran probabilidad no poder continuar con al plan de entrenamiento. Hoy los dos Renaults han tenido un percance en Santa Devota, a Nelsiño se le ha ido el coche completamente, llegando a trompear y se ha estrellado contra la protección de neumáticos. Por su parte, Fernando ha rozado la valla tras dicha protección perdiendo el alerón trasero.

Sorprendentemente, los comisarios tras la sesión de entrenamientos lo han llamado a declarar por el incidente, considerando que esa circunstancia, conducir sin alerón trasero ponía en peligro al resto de los participantes.

Cualquier coche dañado se vuelve más inestable a la conducción, tanto si lleva una rueda pinchada o rotos el alerón trasero o delantero. Esto pasa en todas las carreras, pero esta es la primera vez que oigo que llaman a declarar a un piloto por ello. Es soprendente sobre todo viendo la laxitud que tienen en otras situaciones, como cuando nadie levanta el pié con banderas  amarillas o Lewis Hamilton va haciendo extraños tras el Safety Car. Con cosas como esta da que pensar sobre la imparcialidad del organismo que arbitra en la F1.