El futuro pertenece a los audaces…

… y por ende, el presente también. Y sin duda audaz es el equipo del refresco revitalizante que, ya en el 2009, consiguió disputar un mundial donde a priori, todos los equipos que no montaban el famoso difusor doble, tenían casi imposible ganar. Aquel diseño fue la base del coche que hoy lidera el mundial, y que el año pasado lo ganó con solvencia. En menor escala,  Vettel en este gran premio tenía la primera posición perdida, Button y McLaren habían lanzado un órdago cambiando el primer juego de ruedas muy pronto, de superblando a superblando, y en el segundo cambio la fortuna les sonrió concediéndole un Safety Car sólo poco después. Todo apuntaba a que lo idóneo era entrar con el SC para perder el menor tiempo posible. Además, con las vueltas que llevaban tanto las gomas de Fernando como las de Vettel las situaba en ventana de cambio, no sería algo dramático aunque si haría muy complicado pelear la victoria a McLaren. Pero la audacia de RedBull salió a relucir y decidieron quedarse en pista, y que me adelanten estos si pueden. Todo hay que decirlo, también facilita el riesgo ir primero del mundial con gran ventaja sobre el segundo. Vettel apostó por la gloria de ganar en el principado, y le salió bien.

La estrategia de Ferrari también fue buena, y podría haberle dado la victoria de no haberse tenido que parar la carrera al final, por culpa del accidente múltiple y la entrada de la ambulancia para asistir a Petrov. Una lástima, ya que nos privó de ver un final disputado en el GP de Mónaco más disputado en mucho tiempo. Fernando se preparó bien el final, pocos lo vieron pero los tiempos por vuelta de Fernando tras cambiar a cambiar con el SC no eran normales con ruedas nuevas, aun con el compuesto más duro. Mi hipótesis es que sabía que era suficiente para cazar a Vettel, y trataba de tener las ruedas en el mejor estado posible para atacar al final, y poder defenderse de Button que pasó de tener una buena estrategia de carrera a una mala tras el último cambio.

Porque McLaren se equivocó, al principio la estrategia era buena, pararon antes que sus rivales para ir a parar a una zona sin tráfico, y además se vieron beneficiados por el error de RedBull en el pit stop, aunque Vettel ya estaba superado de cualquier modo. Pero al final no supieron leer algo que estaba bastante claro, que Vettel y Fernando no iban a parar más, e hicieron un tercer cambio que condenaba al bueno de Jenson a tener que disputar dos posiciones en carrera. Como si fuera fácil en Mónaco, si no que se lo pregunten a Hamilton…

Hamilton que se encargó de poner picante a la carrera intentando adelantamientos imposibles. Es mi opinión, pero creo que el inglés siembre va al límite en estas maniobras. En otros circuitos hay espacio para evitar el contacto, en este no. Símplemente en Loebs lo intentó por donde no cabía con Massa, y en Santa Devota iba demasiado lejos para tirarle el coche a Maldonado, forzando una maniobra donde uno de los dos no pasaría. Es cuestión de física, movimiento y espacio, Maldonado no tenía nada que hacer, se iba contra las protecciones antes o después, y fue antes por el contacto con Messala Hamilton. No lo critico por ello, es parte de la grandeza de este piloto, pero las sanciones fueron justas.

No quiero olvidarme de Kobayashi y su carrerón que le llevó a un meritorio quinto puesto, gran evolución la del japones en los últimos dos años, si fuera parte del staff de un equipo puntero estaría tomando buena nota. Tampoco de Renault, que por desgracia confirma carrera a carrera que pierden el tren de las evoluciones y no van a estar en la lucha. Una lástima porque su apuesta inicial era buena. Ni de Mercedes, que para mí no son una decepción porque nunca creí en pretemporada que fueran a estar ahí.

Para terminar, mencionar a Jaime Algersuari y el tremendo infortunio que está sufriendo este año. Creo que el accidente no lo pudo evitar, en una carrera no puedes ir guardando distancias y a medio gas sólo porque tengas a alguien delante. El azar quiso que cuando estaba en un trenecito Sutil sufriera un problema que obligó a Hamilton a frenar, y que él no pudiera evitar chocar e irse contra el muro. También se vió afectado por esto Petrov, que afortunadamente, al igual que Sergio Pérez, ya está de alta y con pequeñas molestias en una pierna. Por lo que no hay que lamentar males mayores de este GP de Mónaco de 2011, que además del más emocionante en años como he mencionado, también ha sido en el que más accidentes fuertes ha habido.