Dejo de daros la brasa con preámbulos y cuento mis impresiones sobre el esperado, y ya pasado, Gran Premio de Australia 2012. La primera es que, según parece, habemus mundial, con al menos dos escuderías que se van a batir el cobre, y un grupo a no mucha distancia en el que, a poco que afine alguno de sus miembros, podría presentar también su candidatura. Supongo que la mejor situada, si realmente consigue resolver sus problemas y tener una idea clara de para donde hay que tirar, es Ferrari por capacidad. Aunque ahora esté no se sabe muy bien donde entre Williams, Mercedes, Lotus y Sauber. Pero de momento parecen algo perdidos, y tienen que tomar una importante decisión sobre la evolución del coche. Espero que acierten y así se abra el mundial aun más, y porque no decirlo, Fernando tenga la posibilidad de añadir otro as a su casco. Pero si no es Ferrari, esperemos que cualquier otra dentro del grupo mencionado lo haga. Pero jugando a futurólogo, aventuro que Ferrari saltará de este grupo en China. Tras estos, tenemos a Toro Rosso, en tierra de nadie, antes de llegar al trío calavera Marussia, Caterham y HRT, de los que lo mejor que se puede decir es que 1 de los 6 coches terminó la carrera (el Caterham de Glock).

Pero la gran incógnita de este GP es… ¿que pasa con Massa? Porque el año pasado aunque solía perder medio segundo con Fernando en clasificación, en carrera la distancia era menor e, incluso, en alguna ocasión tenía un ritmo parejo, pero este fin de semana parecía que condujera un Minardi en comparación.

Y ya para terminar, en una muestra de “originalidad bloguera” haré una clasificacioncilla de lo mejor y lo peor:
Lo mejor: McLaren, Button, Alonso y Kimi.
Lo bueno: Williams y Lotus.
Lo malo: Marussia, Caterham.
Lo pésimo: Massa y HRT (Lo siento, pero no tener el coche terminado al principio de temporada no me parece de recibo)

Si, ya se que es de hace unos días, pero esto no es un periódico ni nada de eso, así que yo lo comento cuando puedo, y eso es ahora. La vuelta de Kimi me parece una buena y una mala noticia a la vez. Buena porque vuelve un campeón del mundo con el que su última escudería no se portó precisamente bien. Pero por otro lado, malo porque supone que Kubica sigue sin estar recuperado un año después, y que no se cuenta con él para la próxima temporada. Desafortunadamente la mala pinta que tenía lo de Robert se confirma cada vez más.

Comunicado de Lotus-Renault: link.

GP Mónaco 2011

… y por ende, el presente también. Y sin duda audaz es el equipo del refresco revitalizante que, ya en el 2009, consiguió disputar un mundial donde a priori, todos los equipos que no montaban el famoso difusor doble, tenían casi imposible ganar. Aquel diseño fue la base del coche que hoy lidera el mundial, y que el año pasado lo ganó con solvencia. En menor escala,  Vettel en este gran premio tenía la primera posición perdida, Button y McLaren habían lanzado un órdago cambiando el primer juego de ruedas muy pronto, de superblando a superblando, y en el segundo cambio la fortuna les sonrió concediéndole un Safety Car sólo poco después. Todo apuntaba a que lo idóneo era entrar con el SC para perder el menor tiempo posible. Además, con las vueltas que llevaban tanto las gomas de Fernando como las de Vettel las situaba en ventana de cambio, no sería algo dramático aunque si haría muy complicado pelear la victoria a McLaren. Pero la audacia de RedBull salió a relucir y decidieron quedarse en pista, y que me adelanten estos si pueden. Todo hay que decirlo, también facilita el riesgo ir primero del mundial con gran ventaja sobre el segundo. Vettel apostó por la gloria de ganar en el principado, y le salió bien.

La estrategia de Ferrari también fue buena, y podría haberle dado la victoria de no haberse tenido que parar la carrera al final, por culpa del accidente múltiple y la entrada de la ambulancia para asistir a Petrov. Una lástima, ya que nos privó de ver un final disputado en el GP de Mónaco más disputado en mucho tiempo. Fernando se preparó bien el final, pocos lo vieron pero los tiempos por vuelta de Fernando tras cambiar a cambiar con el SC no eran normales con ruedas nuevas, aun con el compuesto más duro. Mi hipótesis es que sabía que era suficiente para cazar a Vettel, y trataba de tener las ruedas en el mejor estado posible para atacar al final, y poder defenderse de Button que pasó de tener una buena estrategia de carrera a una mala tras el último cambio.

Porque McLaren se equivocó, al principio la estrategia era buena, pararon antes que sus rivales para ir a parar a una zona sin tráfico, y además se vieron beneficiados por el error de RedBull en el pit stop, aunque Vettel ya estaba superado de cualquier modo. Pero al final no supieron leer algo que estaba bastante claro, que Vettel y Fernando no iban a parar más, e hicieron un tercer cambio que condenaba al bueno de Jenson a tener que disputar dos posiciones en carrera. Como si fuera fácil en Mónaco, si no que se lo pregunten a Hamilton…

Hamilton que se encargó de poner picante a la carrera intentando adelantamientos imposibles. Es mi opinión, pero creo que el inglés siembre va al límite en estas maniobras. En otros circuitos hay espacio para evitar el contacto, en este no. Símplemente en Loebs lo intentó por donde no cabía con Massa, y en Santa Devota iba demasiado lejos para tirarle el coche a Maldonado, forzando una maniobra donde uno de los dos no pasaría. Es cuestión de física, movimiento y espacio, Maldonado no tenía nada que hacer, se iba contra las protecciones antes o después, y fue antes por el contacto con Messala Hamilton. No lo critico por ello, es parte de la grandeza de este piloto, pero las sanciones fueron justas.

No quiero olvidarme de Kobayashi y su carrerón que le llevó a un meritorio quinto puesto, gran evolución la del japones en los últimos dos años, si fuera parte del staff de un equipo puntero estaría tomando buena nota. Tampoco de Renault, que por desgracia confirma carrera a carrera que pierden el tren de las evoluciones y no van a estar en la lucha. Una lástima porque su apuesta inicial era buena. Ni de Mercedes, que para mí no son una decepción porque nunca creí en pretemporada que fueran a estar ahí.

Para terminar, mencionar a Jaime Algersuari y el tremendo infortunio que está sufriendo este año. Creo que el accidente no lo pudo evitar, en una carrera no puedes ir guardando distancias y a medio gas sólo porque tengas a alguien delante. El azar quiso que cuando estaba en un trenecito Sutil sufriera un problema que obligó a Hamilton a frenar, y que él no pudiera evitar chocar e irse contra el muro. También se vió afectado por esto Petrov, que afortunadamente, al igual que Sergio Pérez, ya está de alta y con pequeñas molestias en una pierna. Por lo que no hay que lamentar males mayores de este GP de Mónaco de 2011, que además del más emocionante en años como he mencionado, también ha sido en el que más accidentes fuertes ha habido.

Que aburrimiento de carrera, Hamilton salió a la perfección, se ve que en McLaren han estado preparando la salida a conciencia para que no se lo coman con papas los Ferraris como en Japón y se vuelva a liar, así que mapas de motor mediante, que para eso la centralita es mía y me la llevo, todo fue como debía para los platas en la primera curva. A partir de ahí vuelta rápida tras vuelta rápida y los Ferraris medio segundo por vuelta por debajo, molestando poquito.

Si lo llego a saber tras el adelantamiento de Fernando, me vuelvo a dormir.

Y la situación es que estamos teniendo un mundial movido, con 5 escuderías aupándose a lo más alto, Ferrari, McLaren, Renault, BMW y Toro Rosso. Tanto es así que tal y como están las cosas no sería de extrañar que el campeón del mundo de este año no llegue ni a los 100 puntos. De momento la competición por el campeonato de pilotos ha quedado reducida a tres contendientes, Hamilton, Massa y Robert Kubica, y supongo que no le sorprenderá a nadie si digo que de los tres, me gustaría que fuera el polaco el que se llevara el gato al agua. Es el único que, en mi opinión, está ahí por meritos propios y regularidad, y pese a que BMW le ha privado de una lucha más justa no evolucionando su coche pese a tener opciones de título. Massa por su parte es la imagen de la irregularidad, aunque hay que reconocerle al chico que es aplicado y que ha mejorado mucho. Para terminar con el triunvirato, a Hamilton se le sigue atragantando su enorme ego, las ansias por adelantar e Fernando el pasado fin de semana en la curva 2 lo mandaron fuera de pista, hecho que después terminó con el toque con Massa.

No estaría mal que el mundial terminara con un Fernando haciendo de árbitro, un árbitro que, por supuesto, le sacara la tarjeta roja a Hamilton.

Massa es un piloto que me está sorprendiendo este año, sí, en Silverstone no estuvo muy fino que digamos, pero creo que está superando al Rapidonnen en casi todas las carreras por pundonor. Está creciendo, y aunque le tenía cierta tirria hay que reconocer las cosas, me ha dado hasta rabia que se le rompiera el motor a 3 vueltas del final dejándole en bandeja a Kovalainen la victoria.

Otro que parece despertar el Piquet, aunque un error de pilotaje en la primera vuelta le ha privado de de estar más arriba, después ha hecho una gran carrera.

Fernando, por fin, ha podido hacer una carrera normal, todo ello gracias a una gran salida que le ha permitido no ser superado por coches más lentos. Esto le ha permitido mantener su ritmo e ir pescando en rio revuelto. Lástima de ese extraño adelantamiento de Kimi en el último pit, adelantamiento que habría que analizar, porque esa diferencia no ha sido normal.

Por detrás, Kimi probablemente pase a un Glock que parece que va a 3 paradas y poco más. Fernando tendrá que intentar hacer una salida que le permita mantener la posición y darse con un canto en los dientes si lo consigue, a partir de ahí, a sufrir, y esto será invariable lo consiga o no.